系统名称 |
系统介绍 |
检测入口 |
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| 源文鉴本科版 | 源文鉴•本科论文查重系统适用于专科、本科、自考、成考论文重复率检测，检测结果更接近学校知网查重，检测不留痕，支持验证！ | 立即检测>> | |
| 源文鉴硕博版 | 源文鉴•硕博论文查重系统适用于研究生、硕士、博士、MBA重复率检测，检测结果更接近学校知网查重，检测不留痕，支持验证！ | 立即检测>> | |
| 硕博预审版 | 学位论文初稿检测系统，和高校研究生院专用VIP比较少了“学术论文联合比对库”和“源代码库”，检测不留痕迹，不支持验证真伪！与学校结果有差异！（限制字符数26万） | 立即检测>> | |
| 硕博终评版 | 为硕博研究生、MBA毕业论文提供的学术不端检测系统。研究生、硕士、博士、MBA等复检系统，无源代码数据库和学术论文联合对比库，检测不留痕，不支持验证真伪。（限制字符数26万） | 立即检测>> | |
| 本科预审版 | 为高校大学生毕业论文提供的学术不端检测系统。系统权威性高，适用于大学生毕业论文初稿检测。检测不留痕，不支持验证真伪。（限制字符数6万） | 立即检测>> | |
| 本科终评版 | 为高校大学生毕业论文提供的学术不端检测系统。系统独有“大学生对比库”，权威性高，适用于大学生毕业论文中后期检测。检测不留痕，不支持验证真伪。（限制字符数6万） | 立即检测>> | |
| 小论文内部版 | 是性价比高的毕业论文初稿查重软件，小论文内部版仅支持初稿检测，和学校定稿查重系统结果有差异。检测不留痕，不支持验证真伪。（限制字符数8万） | 立即检测>> | |
| 温馨提示 |
检测语种：中文/英文(包括简体、繁体)
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车联网的特点
车联网与其他的移动网络和通信网络相比，具有一些优势和挑战。在此，分析总结为如下几点。
1)无限制的节点能量。与传统的感知网络相比，车联网移动设备的能量问题通常不是一个重要的限制条件，车辆本身能够给计算和通信设备提供持续的能量。
2)更强的计算能力。知网论文查重入口相对于传感器节点等小型设备，车辆节点可以提供更强的计算、通信和感知能力。
3)可预测的移动性。不同于传统移动自组织网络，车辆节点的移动受限于道路网络，因此车辆节点的运动具有很好的可预测性。道路网络信息通常是可得的，且车辆的位置信息可以通过GPS获得。因此根据车辆的平均速度、当前瞬时速度和历史轨迹可以预测车辆在未来时间出现的位置。
4)大规模的节点分布。车联网原则上可以扩展到整个道路网络上，并且有众多参与者，包括路面上的车辆、路边停靠的车辆、路边设备等，而之前研究的自组织网络通常假设存在于局部有限的空间范围。
5)高移动性。车联网中的大部分车辆节点都在高速移动，而且车辆之间的相对速度范围很大。在高速公路上，相对速度可以达到300km/h，这时节点的密度可能很低;在城市交通中，相对速度可以到60km/h，这时节点的密度会很高。
6)通信网络的不可连通性。车联网通常瞬时是不连通的，交通的动态性导致在稀疏交通场景下车辆之间存在大的间隙，从而形成多个孤立的节点簇。节点连通程度高度依赖于2个因素:无线链路的通信半径和加入车联网的车辆比例。
7)网络拓扑的动态性。与传统的自组织网络相比，车联网的车辆节点一直在移动，因此车联网场景具有很强的动态性。具体表现在节点之间的无线链路时断时续，网络拓扑动态变化频繁。
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